Come si installa

1. Delimitare l'area e definire le pendenze. Anche un parcheggio completamente permeabile beneficia di un recapito idrico in caso di pioggia intensa, e le quote sono molto più facili da correggere ora che dopo la posa del sottofondo.
2. Rimuovere il manto erboso e lo strato di terreno vegetale fino a raggiungere una formazione stabile, eliminando le zone cedevoli anziché costruirvi sopra.
3. Stendere un geotessile tessuto sull'intera formazione, con sovrapposizioni di almeno 300mm, per impedire la contaminazione tra sottofondo e sottostante terreno naturale.
4. Stendere e compattare un sottofondo a granulometria aperta in strati da 50mm. Preferire un misto drenante anziché un misto stabilizzato tradizionale: deve garantire la capacità portante mantenendo la permeabilità, che è il requisito fondamentale di una superficie verde.
5. Regolarizzare con un sottile strato di livellamento e screeddare in piano. Eseguire questa fase con cura: le griglie si posizioneranno correttamente e ogni avvallamento non si vedrà nel manto erboso finito per i successivi vent'anni.
6. Agganciare le griglie a incastro su tutta l'area, sfalsando i giunti. Tagliare intorno a caditoie, pali di illuminazione e aiuole con un seghetto o una sega a denti fini.
7. Contenere ogni bordo libero. Il perimetro riceve carichi che la zona centrale interlacciata non subisce.
8. Riempire le celle con un substrato a prevalenza sabbiosa, livellato con la sommità delle celle, lavorandolo con una spazzola rigida in modo che nessuna cella rimanga vuota.
9. Seminare o posare il tappeto erboso, irrigare e tenere il traffico lontano fino al completo attecchimento del manto.

La procedura completa passo per passo è disponibile nella nostra guida all'installazione delle griglie per erba.

Una valutazione realistica dell'usura

Vale la pena dirlo chiaramente, perché determina l'aspetto del parcheggio al terzo anno: l'erba ha bisogno di luce e tempo per rigenerarsi, e in un parcheggio ci sono zone in cui non ottiene né l'una né l'altro.

Gli stalli occupati tutto il giorno rimangono in ombra sotto i veicoli, e le corsie di manovra subiscono movimenti di sterzata continui. Queste aree saranno sempre più sollecitate rispetto a uno stallo utilizzato poche ore alla settimana. Il rinforzo impedisce la formazione di solchi e il degrado in fango, che è l'aspetto fondamentale, ma non può far crescere l'erba sotto un veicolo che non si sposta mai.

La soluzione su un sito ad alto traffico è solitamente la zonizzazione. Ghiaia stabilizzata nelle corsie e negli stalli più sollecitati, erba nei posti a lunga sosta, nelle file di overflow e nei bordi visibili dalla strada. Entrambe le soluzioni utilizzano lo stesso sistema di griglie e la stessa stratigrafia, quindi si tratta di un'unica installazione con due tipi di riempimento, e il sito mantiene un aspetto verde da ogni angolazione che conta.

Dove il parcheggio è effettivamente saturo tutto il giorno, ogni giorno, è opportuno affrontare questa realtà in fase progettuale e specificare di conseguenza. È una conversazione molto più produttiva da fare prima della posa della superficie.

Delimitazione degli stalli

Non è possibile tracciare una linea sull'erba, e non sarebbe nemmeno auspicabile.

I delimitatori di stallo si fissano direttamente nella griglia, creando una divisione netta e permanente che resiste al taglio dell'erba e non richiede ritinteggiatura. In uno schema misto, una striscia di ghiaia a contrasto tra gli stalli erbosi svolge la stessa funzione, fungendo al contempo da percorso pedonale resistente all'usura che le persone percorrono naturalmente per tornare all'edificio.

Per gli stalli accessibili, utilizzare ghiaia stabilizzata con un riempimento granulometrico densamente compattato anziché erba. Garantisce la superficie ferma e livellata richiesta da questi stalli, rimanendo all'interno dello stesso sistema di griglie e dello stesso piano finito.

Mantenere il verde

Un parcheggio a verde è un elemento paesaggistico e richiede la stessa manutenzione. Questo rappresenta un cambio di approccio per un team di facility management abituato a spazzare l'asfalto.

Tagliare l'erba come qualsiasi prato a uso intensivo; le macchine tagliaerba passano direttamente sulla griglia perché le sommità delle celle si trovano al di sotto della corona vegetativa. Concimare in primavera e in autunno, e riseminare le zone usurate a fine stagione anziché attendere che si estendano. L'irrigazione è raramente necessaria una volta che il manto è stabilizzato, ma una prima estate senza acqua comprometterà anche un'installazione eseguita a regola d'arte.

La griglia stessa non richiede alcuna manutenzione. Tutto ciò che è elencato qui riguarda la manutenzione del manto erboso, non della superficie, ed è opportuno inserirlo nel contratto di manutenzione del verde fin dal primo giorno.

Fare le cose per bene fin dall'inizio

La cosa più importante: lasciare attecchire il manto prima dell'apertura.

La resistenza della superficie dipende dalla struttura radicale che tiene insieme il substrato, e le radici hanno bisogno di una stagione. Un parcheggio seminato in primavera e aperto a giugno apparirà deteriorato già al primo inverno. La stessa installazione lasciata sviluppare per un'intera stagione vegetativa sarà in grado di sopportare il traffico per decenni.

Quando il programma lavori non lo consente, utilizzare tappeto erboso anziché semina, aprire il parcheggio per fasi in modo che alcune file si stabilizzino mentre altre sono già in uso, e limitare l'utilizzo del primo inverno alle aree che si sono stabilizzate per prime. Prevedere questo tempo è l'investimento meno costoso dell'intero progetto.

Consulenza tecnica

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